Жол құрылысы айнымалы ток ескерту бағдаршам жүйесінің контроллері
1. Қызыл толқынды басқару тиімді диверсия, негізгі учаскелердің тиімді өтуін қамтамасыз ету үшін, қозғалыс ағыны шектелген диверсия бөліміне кіру қажеттілігі, қызыл толқын белдеуінің жоғары ағынында бірқатар үздіксіз қиылыстарды құра алады, тығыз конвойды бұзады, сондықтан бұру ағынын біртіндеп шектеу, негізгі учаскелерде көлік қозғалысының тиімділігін қамтамасыз ету үшін.
2. Мінсіз ақауларды анықтау, орналастыру және басқару. Сигнал шамының ақаулығын анықтауды және орнын анықтауды қолдау, қызыл және жасыл шамды, қызыл және сары шамды, сары және жасыл шамды және басқарылатын деградацияның сары жыпылықтауын анықтауды және орнын қолдау; Сигнал қайта іске қосылғаннан кейін және арнайы қызмет аяқталып, қалыпты күйге оралғанда, бастапқы жасыл толқын белдеуін үйлестіру жоспарын бастапқы бөлімді үйлестіруді басқаруды үзбей автоматты түрде реттеуге болады; Жаяу жүргіншілер өткелінің күрделі қиылыстарын пайдалануды қолдау, автобустардың басымдығын бақылау; Қолдау уақыты сегментінің толқын жолағы, ауыспалы жолақ шығысын басқару; GB 2014 байланысының кері санақ шығысын және реттелетін импульс енін және кері екінші импульстік кері санақ шығысын қолдау.
3. Мәліметтерді интеграциялауды стандарттау. Жол сигналын басқару жүйесі және қоғамдық қауіпсіздік трафикті біріктірілген командалық платформасы GA/T 1049 стандартты хаттамасына сәйкес келеді және деректердің өзара әрекеттесуі стандартталған.
4. Көп уақыттық хронометражды басқару, егер бір күндегі әрбір уақыт кезеңінің трафик көлемі салыстырмалы түрде әртүрлі болса, хронометраждық схемалардың бірнеше жиынтығын орнатуға болады. Тәуліктің әртүрлі кезеңдеріндегі қозғалыс ағынының өзгеруіне сәйкес көлік ағынының өзгерістерінің қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін сәйкес уақыт схемасы таңдалады.
5. Өңірлік бақылау деңгейі негізінен көше қиылысындағы бағдаршамдарды басқаруды оңтайландыру және қиылыстағы байланыс жабдығын қосу арқылы облыстағы қаладағы әрбір қиылыс машинасының жұмысын үйлестіру және бақылау болып табылады.
6. Қиылыс сигналдары үшін сағатты автоматты калибрлеуді, қиылысу сигналдарының сигнал конфигурациясының файлдарын жүктеп алуды және жүктеуді және орталық кестені басқаруды жүзеге асыру.
7. Артериялық үйлестірілген басқару және аймақтық үйлестірілген басқару сияқты негізгі басқару функцияларын жүзеге асыру үшін қиылыстардағы бағдаршамдарды нақты уақыт режимінде оңтайландыру.
8. Оның жаяу жүргіншілер өткелін басқару, автобус басымдығы (BRT), арнайы қызмет көрсету маршрутын орнату (VIP жасыл арна), көлікті авариялық басқару, жол-көлік оқиғасын басқару, шамадан тыс қанықтыруды бақылау, тағайындалған кезең және имитацияланған қолмен басқару сияқты арнайы басқару функциялары бар.
9. Қиылыстағы сыртқы жабдықтың (бағдаршам аппараты, көлік детекторы және басқа жабдықтар) жұмыс күйін және ақаулық жағдайларын бақылау және бақылау.
10. Бағдаршам бақылаушысында ақауларды анықтау функциясы бар және жүйе ақауларын автоматты түрде бақылап, жаза алады. Жазбаларды конфигурацияны бақылау бағдарламалық құралы арқылы табуға болады.
11. Күшті беріктік: бағдаршам коррозияға төзімді материалдардан және құрылымдық дизайннан жасалған, ол жақсы желге, жер сілкінісіне төзімділікке және су өткізбейтін өнімділікке ие және әртүрлі қатал сыртқы ортада ұзақ уақыт бойы тұрақты жұмыс істей алады. Қашықтан бақылау және басқару: Жол қозғалысын басқару орталығымен қозғалыс сигналын қашықтан бақылауға және басқаруға болады, ал сигналдың күйі мен жұмысы туралы ақпаратты қозғалысты басқарудың нақтылығы мен интеллектісін жақсарту үшін нақты уақыт режимінде алуға болады.
