Бағдаршам шешімі
Көлік ағынын талдау
Көлік көлемінің өзгеру үлгілері
Ең көп жұмыс уақыты:Жұмыс күндері таңертеңгі және кешкі уақытта, мысалы, таңғы сағат 7-ден 9-ға дейін және кешкі сағат 5-тен 7-ге дейін жұмысқа бару кезінде көлік қозғалысы ең жоғары деңгейге жетеді. Бұл кезде негізгі жолдарда көліктердің кезекте тұруы жиі кездесетін құбылыс болып табылады және көліктер баяу қозғалады. Мысалы, қаланың орталық іскерлік ауданы мен тұрғын үй аймағын қосатын қиылыста қарбалас уақытта минутына 50-ден 80-ге дейін көлік өтуі мүмкін.
Шыңнан тыс уақытта:Жұмыс күндері және демалыс күндері қарбалас емес уақытта көлік қозғалысы салыстырмалы түрде аз болады, ал көліктер салыстырмалы түрде жылдамырақ жүреді. Мысалы, жұмыс күндері таңғы сағат 10-нан түстен кейін 3-ке дейін және демалыс күндері күндіз минутына 20-дан 40-қа дейін көлік өтуі мүмкін.
Көлік түрінің құрамы
Pтеңселген көліктер: 60%-дан 80%-ға дейін болуы мүмкінжалпы трафик көлемі.
Такси: қала орталығында, теміржол вокзалдарында жәнекоммерциялық аймақтар, такси саны жәнекөліктерді шақыру көбейеді.
Жүк көліктері: Логистикаға жақын кейбір қиылыстардасаябақтар мен өнеркәсіптік аймақтар, көлік қозғалысыжүк көліктерінің саны салыстырмалы түрде жоғары болады.
Автобустар: Әдетте автобус бірнеше минут сайын өтедіминут.
Жаяу жүргіншілер ағынын талдау
Жаяу жүргіншілердің дыбыс деңгейін өзгерту үлгілері
Ең көп жұмыс уақыты:Коммерциялық аймақтардағы қиылыстардағы жаяу жүргіншілер ағыны демалыс және мереке күндері ең жоғары деңгейге жетеді. Мысалы, ірі сауда орталықтары мен сауда орталықтарының жанындағы қиылыстарда демалыс күндері сағат 14:00-ден 18:00-ге дейін минутына 80-нен 120-ға дейін адам өтуі мүмкін. Сонымен қатар, мектептердің жанындағы қиылыстарда мектепке келу және кету уақытында жаяу жүргіншілер ағыны айтарлықтай артады.
Шыңнан тыс уақытта:Жұмыс күндері қарбалас емес уақытта және коммерциялық емес аймақтардағы кейбір қиылыстарда жаяу жүргіншілер ағыны салыстырмалы түрде аз болады. Мысалы, жұмыс күндері таңғы 9-дан 11-ге дейін және түстен кейін 13-тен 3-ке дейін кәдімгі тұрғын үй аудандарының жанындағы қиылыстарда минутына 10-нан 20-ға дейін адам өтуі мүмкін.
Көпшіліктің құрамы
Кеңсе қызметкерлері: Жұмысқа бару кезінде
Жұмыс күндері кеңсе қызметкерлері негізгі топ болып табылады
Оқушылар: Мектеп жанындағы қиылыстардамектепке келу және кету уақыты,студенттер негізгі топ болады.
Туристер: Туристерге жақын қиылыстардакөрікті жерлер, туристер негізгі топ болып табылады.
Тұрғындар: Тұрғын үйлердің жанындағы қиылыстардааудандарда тұрғындардың шығу уақыты салыстырмалы түрдешашыраңқы.
①Жаяу жүргіншілерді анықтау сенсорын орналастыру: Жаяу жүргіншілерді анықтау сенсорлары,
мысалы, инфрақызыл сенсорлар, қысым сенсорлары немесе бейне талдау сенсорлары
жаяу жүргіншілер өткелінің екі шетіне де орнатылған. Жаяу жүргінші жақындаған кезде
күту аймағында сенсор сигналды тез ұстап, оны келесіге жібереді
бағдаршамды басқару жүйесі.
Адамдардың немесе заттардың динамикалық ақпаратын толығымен көрсетіңіз
кеңістік. Жаяу жүргіншілердің көшеден өту ниетін нақты уақыт режимінде бағалау.
②Әртүрлі дисплей формалары: Дәстүрлі дөңгелек қызыл және жасыл бағдаршамдардан басқа, адам пішінді өрнектер мен жол белгілері қосылды. Жасыл адам бейнесі өтуге рұқсат етілгенін, ал қызыл адам бейнесі өтуге тыйым салынғанын білдіреді. Сурет интуитивті және әсіресе балалар, қарт адамдар және жол қозғалысы ережелерімен таныс емес адамдар үшін түсінуге оңай.
Қиылыстардағы бағдаршамдармен байланысқандықтан, ол бағдаршамдардың күйін және жаяу жүргіншілердің зебра өткелдерінен көшені кесіп өтуін белсенді түрде қадағалай алады. Ол жер үсті шамдарымен байланыс орнатуды қолдайды.
Жасыл толқын жолағын орнату: Негізгі жолдағы көлік жағдайын талдау арқылыаймақтағы жол қиылыстары және қолданыстағы қиылысты біріктіружоспарлар, қиылыстарды үйлестіру және байланыстыру үшін уақыт оңтайландырылған,автокөліктердің аялдамаларын азайту және жалпы жағдайды жақсартуаймақтық жол учаскелеріндегі көлік қозғалысының тиімділігі.
Бағдаршамның интеллектуалды үйлестіру технологиясы жол қозғалысын басқаруға бағытталған
көлік құралдарының өтуіне мүмкіндік беретін бірнеше қиылыстағы бағдаршамдар байланыстырылған түрдебірнеше қиылыстар арқылы үздіксіз белгілі бір жылдамдықпенқызыл шамдарға тап болу.
Бағдаршамды басқару жүйесінің платформасы: аймақтағы желілік қиылыстарды қашықтан басқаруды және бірыңғай диспетчерлеуді жүзеге асырыңыз, әрбір тиісті қиылыстың фазасын қашықтан құлыптаңыз
ірі іс-шаралар, мерекелер және т.б. кезінде сигналды басқару платформасы арқылы
маңызды қауіпсіздік тапсырмаларын орындаңыз және фаза ұзақтығын нақты уақыт режимінде реттеңіз
көлік қозғалысының кедергісіздігін қамтамасыз ету.
Трафик деректеріне негізделген магистральдық желілерді үйлестіруді басқаруға сүйену (жасыл)
толқындық диапазон) және индукциялық басқару. Сонымен қатар, әртүрлі көмекші
жаяу жүргіншілер өткелін бақылау сияқты оңтайландыруды басқару әдістері,
айнымалы жолақты басқару, толқын жолағын басқару, «автобустың басымдығын басқару», арнайы
қызмет көрсетуді бақылау, кептелісті бақылау және т.б. сәйкес жүзеге асырылады
әртүрлі жол учаскелері мен қиылыстарының нақты жағдайлары. Үлкен
деректер жол қозғалысы қауіпсіздігінің жағдайын ақылды түрде талдайды,
трафикті оңтайландыру және басқару үшін «деректер хатшысы» қызметін атқарады.
Көлік құралы белгілі бір бағытта жүріп өтуді күтіп тұрғаны анықталған кезде, бағдаршамды басқару жүйесібағдаршамның фазасы мен жасыл шамының ұзақтығын алдын ала орнатылған алгоритмге сәйкес автоматты түрде реттейді.Мысалы, солға бұрылу жолағындағы көліктер кезегінің ұзындығы белгілі бір шекті мәннен асып кеткенде,жүйе сол бағыттағы солға бұрылыс бағдаршамының жасыл бағдаршам уақытын тиісті түрде ұзартады, бұл басымдық бередісолға бұрылатын көліктерге және көліктің күту уақытын қысқартуға мүмкіндік береді.
Жол қозғалысының артықшылықтары:Жүйені енгізгенге дейін және одан кейін қиылыстардағы көліктердің орташа күту уақытын, көлік сыйымдылығын, кептеліс индексін және басқа да көрсеткіштерін бағалаңыз. Жүйенің жол жағдайына жақсару әсері. Осы жоспарды енгізгеннен кейін қиылыстардағы көліктердің орташа күту уақыты айтарлықтай қысқарады және көлік сыйымдылығы 20%-50%-ға артады, кептеліс индексі 30%-60%-ға төмендейді деп күтілуде.
Әлеуметтік жеңілдіктер:Ұзақ күту уақытынан және жиі іске қосу мен тоқтатудан туындайтын көліктерден шығатын шығарындыларды азайту және қала ауасының сапасын жақсарту. Сонымен қатар, жол қозғалысы қауіпсіздігі деңгейін жақсарту, жол-көлік оқиғаларының санын азайту және азаматтардың саяхаты үшін қауіпсіз және ыңғайлы көлік ортасын қамтамасыз ету.
Экономикалық пайдасы:Көлік тиімділігін арттыру, көлік отыны шығынын және уақыт шығындарын азайту, логистикалық тасымалдау шығындарын төмендету және қалалық экономикалық дамуды ілгерілету. Пайданы бағалау арқылы жүйелік шешімдерді үздіксіз оңтайландыру, максималды нәтижеге қол жеткізу
